L’aventure continue… Après de bons essais Pré-Mans, nous avons récupéré la 2ème moto tardivement car celle-ci était partie pour servir de modèle à la fabrication des carénages. Le rodage de cette moto a été fait par 2 copains, Pascal et Jérôme qui ont fait 900 km en 2 jours seulement, merci à eux. Pendant ce temps, nous chargions le camion.
Ainsi, la préparation a été faite dans la semaine, sur le circuit. Cela représente un boulot énorme, qui aurait dû être fait bien en amont et en atelier.
Le peintre a travaillé sur les carénages/selles, 5 paires de roues et 3 réservoirs en temps record de 1 semaine. Chapeau l’artiste !
Revenons au cheminement de la semaine. La journée de mardi sera consacrée aux essais-libre et mercredi les motos devaient être préparées pour les vérifications techniques. Jusque-là tout se passe bien et puis….
Nous avons eu un record de chutes. 4 pilotes = 4 chutes. Cela s’explique par le manque de temps pour valider toutes les modifications apportées sur les motos en vue de l’endurance.
Nous devions recevoir 2 ensembles polyester pour la course, que nous attendons encore.
Tout cela, ajouté à la casse des chutes n’augurait rien de bon pour une course de 24H. Car il faut savoir que ces nouvelles motos, arrivant tout juste en concession via le Japon, l’approvisionnement des pièces détachées est à son balbutiement.
Cela explique également la 38ème place sur la grille de départ, ce n’est pas le reflet du potentiel de la moto et des pilotes, mais nous devions préserver justement le peu de pièces que nous avions.
Mais grâce à la motivation et au travail titanesque de l’équipe entière pour reconditionner les motos, il a fallu beaucoup de résine et d’huile de coude, enfin nous étions prêt pour le départ.
Départ qui a été quelque peu bousculé par des modifications cumulées à un retard de l’organisation. Thibault surpris, fera un départ prudent mais remontera rapidement. Et avec l’aide d’Alex et Luc nous arriverons à la 15ème place vers minuit.
Puis les commissaires de course nous demanderons de rentrer la moto pour régler un problème de feu rouge qui nous fera perdre 5 places. Par la suite, nous naviguerons entre la 18ème et 25ème place, au grès de quelques soucis de déjaugeage, fixation de carénage…
Nous conclurons cette épreuve à la 20ème place au classement général et 9ème en Superstock
Au vue de l’énorme travail effectué en si peu de temps, ce résultat est une belle récompense pour toute l’équipe.
Cette nouvelle moto utilisée d’origine par manque de temps (jusqu’au collecteur d’échappement) est performante et prometteuse pour la suite des courses en endurance. Cette configuration nous laisse un potentiel de développement important pour améliorer son efficacité, surtout avec les nouvelles aides électroniques. Nous l’attendions depuis 2 ans avec impatience cette nouvelle évolution de la GSXR de Suzuki. Nous ne sommes pas déçus, elle est totalement à la hauteur de nos espérances, les pilotes sont ravis de sa puissance et de son agilité. Elle est fiable sans aucune défaillance pendant ces 24h de course.
Je suis fier de mon équipe et aussi fier d’avoir emmené Alex et Luc au bout de leur premier 24H. J’en profite pour remercier tous les bénévoles qui font partie de l’aventure, pour le temps qu’ils passent à la préparation des motos, du matériel, à trouver du budget. Ainsi que tous nos partenaires sans qui nous ne pourrions vivre cette aventure.
Nous remercions nos partenaires :
CREO 3D – TM Industry – Bazar 2 la bécane Le Havre (76) – Suzuki France – ADENET sas Cléon 76 – Morphosis – BCR à Issoire – France Equipement – AP racing – Motul – KN – RK – BIHR – EMC suspensions – Miroiterie Franconville – ATA Logistique – Ponthou PL – Boulangerie Patisserie Les p’tites douceurs (Beaumont le roger) – Imprimerie IRS – Bersoult – I-R3D à Brionne – Les Ambulances vallée de Brionne 27 – Novalux – Intermarché Les Pieux – Dunlop – Carrosserie Classic Rétro Sport – NBIS à Rouen – Micro tracteur Cerneau – Cinéma Grand Forum – Transport Forestier Rattier – Orne Acheminement – Nonocam.fr