CR Bol d’Or 2022

Bonjour à tous, fin d’une semaine de folie, pour les 100 ans du Bol. Quelle semaine nous avons passée ! Nous n’avions pu faire d’essais Pré-Bol (fin août) car le budget nous manquait. Lundi nous retrouvons nos 3 pilotes, 2 anglais qui ne connaissent pas le circuit : David Shoubridge, Tom Oliver (qui n’a jamais fait de course d’endurance) et Gian Mertens (Belge). Nous n’avons pu faire que 4 heures d’essais le mardi puis 2 heures le jeudi pour mettre au point le châssis, et surtout que les pilotes s’habituent au circuit (seul Gian avait fait les 4 Heures Classic de la Sunday Ride au mois de juin). Après une heure et demi de roulage chacun, ils sont déjà en 1’58 ! impressionnant ce temps d’adaptation. Le jeudi matin la deuxième séance d’essai libres les chronos descendent encore 1’57. Lors des qualifications le jeudi, Tom sera le plus rapide 1’56’’4, et dans le tour suivant il améliore les 2 premiers partiels, malheureusement au virage du pont un pilote lui coupe la trajectoire … le 55’’ n’était pas loin !!! c’est lui qui prendra le départ la moyenne avec David et Gian nous fera partir en 26ème position sur la grille. Toute la course a été solide sur la première page du classement, des chronos très bons, et une fin de course plus difficile pour Tom, mais c’était sa première course d’endurance. Donc pour l’avenir il sait maintenant quoi travailler dans sa préparation physique.

De retour à la maison hier soir. Difficile de communiquer sur l’arrivée tant l’ascenseur émotionnel est passé de l’euphorie à la catastrophe (des pleurs de joie à la tristesse) car celle-ci ne s’est pas passée comme prévu.
Dans les faits, l’affichage du décompte des 24H est situé sur la passerelle juste avant la ligne d’arrivée (des 2 côtés de la passerelle, voir photo).
Celle-ci était à zéro, mais le pilote de la machine de tête n’étant pas passé, le drapeau à damiers n’a pas été présenté.
David croyant la course terminée a passé la ligne d’arrivée avec un superbe wheeling sur une bonne partie de la ligne droite.
Quand il a fini son tour il est rentré dans la voie des stands pour aller au parc fermé. Le temps de comprendre qu’il est rentré trop tôt il est ressorti trop tard pour faire son tour.
Le règlement est clair pour être pris en compte le pilote doit passer sous le drapeau à damiers dans les 5 minutes suivant le vainqueur…
Donc la règle veut que nous ne soyons pas classés. Le jury FIM a étudié notre cas puis délibéré et ont accepté de nous reclasser dernier, soit 31ème du général et 18ème de la catégorie Superstock. Alors que nous étions 22ème du général et 12ème Superstock …).
On ne peut en vouloir à David celui-ci est suffisamment effondré par son erreur et cela ne changerait rien. Dans le coeur nous garderons que nous avons fait une bonne course. Et dans l’euphorie de la fin de course avec les spectateurs et toute l’équipe au bord du muret, David était concentré à faire plaisir par cette superbe roue arrière sur une bonne partie de la ligne droite il nous a régalé !!!
 L’osmose entre les pilotes et l’équipe est parfaite, et nous reviendrons beaucoup plus fort, on ne lâchera pas !!!.
Félicitations aux vainqueurs des différentes catégories et tous les teams avec qui nous bagarrons (sportivement bien sûrs !!).

Un grand merci à tous nos partenaires sans qui nous ne pourrions vivre cette belle aventure humaine, qui nous ont suivi pour 2022
Bazar 2 la Bécane (76) – SUZUKI France – DUNLOP – ADENET sas Cléon 76 – France Equipement – AP racing – Motul – RK – batteries UNIBAT – BIHR – IXIL – SOJEP – GSP paie (gestion de paie) – BCR reprogrammation – ATA Logistique – 100% Pneu Croisy sur Andelle – Nokian – HCG’ALU (gouttières) – Boulangerie Pâtisserie Ernoult (Le Neubourg) – NG services (Crosville la vieille) – Les p’tites douceurs (Bernay) – Sas Guenier (Le Neubourg) – Imprimerie IRS – Atelier Graphique (Bosroumois) – Bersoult – Les Ambulances vallée (Brionne) – Les Délices de Saint Pierre Boulangerie Lintôt – Carrosserie Industrielle BAIN – Carrosserie Classic Rétro Sport – Lesueur (métallerie Louviers) NBIS à Rouen – micro tracteur Cerneau – Nonocam.fr – DLDP Dressing Placards – Mécanique générale Didier Lechevallier – STRO suspensions – Covering Work Zone – JMMN (Maintenance Industrielle & Négoce – Eure Flight case – Bricofer – et merci à David de GoodShootFR

Eric Tanésie Team manager pour le team TRT27 Bazar 2 la bécane

Traduction

hello to all, end of a crazy week, for the 100th anniversary of the Bol. What a week we had! We were unable to do Pre-Bol tests (end of August) because we lacked the budget. Monday we find our 3 pilots, 2 English who do not know the circuit: David Shoubridge, Tom Oliver (who has never done an endurance race) and Gian Mertens (Belgian). We were only able to do 4 hours of testing on Tuesday then 2 hours on Thursday to fine-tune the chassis, and above all that the drivers get used to the circuit (only Gian had done the 4 Hours Classic of the Sunday Ride at month of June). After an hour and a half of driving each, they are already in 1’58! impressive this time of adaptation. On Thursday morning the second free practice session the lap times drop another 1’57. During qualifying on Thursday, Tom will be the fastest 1’56 »4, and in the following lap he improves the first 2 partials, unfortunately at the bend of the bridge a pilot cuts his path… the 55 » was not far !!! it is he who will start the average with David and Gian will make us start in 26th position on the grid. The whole race was solid on the first page of the rankings, very good lap times, and a more difficult end of the race for Tom, but it was his first endurance race. So for the future he now knows what to work on in his physical preparation.

Back home last night. Difficult to communicate on the arrival as the emotional lift went from euphoria to disaster (from tears of joy to sadness) because it did not go as planned.

In fact, the 24-hour countdown display is located on the catwalk just before the finish line (on both sides of the catwalk, see photo).

This was at zero, but the pilot of the leading machine not having passed, the checkered flag was not presented.

David, believing the race to be over, crossed the finish line with a superb wheeling over a good part of the straight line.

When he finished his lap he entered the pit lane to go to parc fermé. The time to understand that he came in too early, he came out too late to do his turn.

The rules are clear to be taken into account the pilot must pass under the checkered flag within 5 minutes of the winner…

So the rule is that we are not ranked. The FIM jury studied our case then deliberated and agreed to reclassify us last, ie 31st overall and 18th in the Superstock category. While we were 22nd overall and 12th Superstock…).

We can’t blame David, he is sufficiently devastated by his mistake and it wouldn’t change anything. In the heart we will keep that we had a good race. And in the euphoria of the end of the race with the spectators and the whole team at the edge of the low wall, David was concentrated on giving pleasure by this superb rear wheel on a good part of the straight line he delighted us!!!

 The osmosis between the drivers and the team is perfect, and we will come back much stronger, we won’t let go!!!.

Congratulations to the winners of the different categories and all the teams with whom we are fighting (sportingly of course!!).

CR 24 Heures de Spa francorchamps 4/5 juin 2022

CR 24 Heures de Spa Francorchamps TRT27 Bazar 2 la bécane 2022

Retour sur une semaine de folie, pour les 24 Heures de Spa Francorchamps. Ce circuit mythique, sur lequel nos pilotes Gian Bianco, Gian Mertens, David Shoubridge et Baptiste Felgerolles (pilote de réserve), ont pris un énorme plaisir avec ces courbes rapides, Blanchimont, le raidillon.

Suite aux essais pré-Spa, la base châssis est bonne et nous profitons des essais du mardi pour travailler sur le traction contrôl qui n’était pas efficace. Grâce à Alex G et Steven le feeling des pilotes est maintenant bien meilleur. La cartographie d’injection faite par Pierre de «BCR reprogrammation» fonctionne à merveille.

En qualification, David Shoubridge fera le meilleur chrono le jeudi, mais avec 3 drapeaux rouges en 20 mn difficile de se lancer. Le vendredi Gipi Bianco et Gian Mertens n’ont pu améliorer leurs chronos. La moyenne nous fera partir de la 30ème place.

David prendra le départ, les premiers relais s’enchaînent et nous remontons à la 24èmeplace, malheureusement lors du 2ème relai de Gian Bianco, un tout droit dans les graviers se termine mal et Gipi se trouve projeté et blessé. Il sera emmené au service médical qui le déclarera inapte à reprendre le guidon. Il est 18h30, et on sait que faire presque 19 heures de course à deux sera compliqué.

Entre le retour de la moto et la réparation, nous perdons plus de 30min. Mais David et Gian n’ont pas baissé les bras et ont doublé les relais toute la nuit, pour reprendre des relais simples au petit jour. Ils ne lâcheront rien, de vrais guerriers avec de bons chronos de jours comme de nuit et sous l’eau. Nous finirons à la 12ème de la catégorie Superstock. Belle récompense pour les pilotes d’avoir relevé le défi, et franchir la ligne d’arrivée en ayant remonté huit places. Très fier de toute l’équipe de bénévoles qui a fait des interventions rapides, et un travail avant et durant la semaine incroyable. Prochaine étape le Bol d’Or les 17 et 18 septembre.

PS : Une photo de Jean Phi était dans le stand. Il nous a quitté avant Le Mans et nous accompagnera sur les 3 courses.

Un grand merci à tous nos partenaires sans qui nous ne pourrions vivre cette belle aventure humaine, qui nous suivent pour 2022

Bazar 2 la Bécane (76) – SUZUKI France – DUNLOP – ADENET sas Cléon 76 – France Equipement – AP racing – Motul – RK – batteries UNIBAT – BIHR – IXIL – SOJEP – GSP paie (gestion de paie) – BCR reprogrammation – ATA Logistique – 100% Pneu Croisy sur Andelle – Nokian – HCG’ALU (gouttières) – Boulangerie Pâtisserie Ernoult (Le Neubourg) – NG services (Crosville la vieille) – Les p’tites douceurs (Bernay) – Sas Guenier (Le Neubourg) – Imprimerie IRS – Atelier Graphique (Bosroumois) –  Bersoult – Les Ambulances vallée (Brionne) – Les Délices de Saint Pierre Boulangerie Lintôt – Carrosserie Industrielle BAIN – Carrosserie Classic Rétro Sport – Lesueur (métallerie Louviers) NBIS à Rouen – micro tracteur Cerneau – Nonocam.fr – DLDP Dressing Placards – Mécanique générale Didier Lechevallier – STRO suspensions – Covering Work Zone – Andé services – Eure Flight case – Bricofer

Eric Tanésie Team manager pour le team TRT27 Bazar 2 la bécane

toute l’équipe pour les 24 Heures de Spa

Compte-rendu des 24h du Mans 2017

L’aventure continue… Après de bons essais Pré-Mans, nous avons récupéré la 2ème moto tardivement car celle-ci était partie pour servir de modèle à la fabrication des carénages. Le rodage de cette moto a été fait par 2 copains, Pascal et Jérôme qui ont fait 900 km en 2 jours seulement, merci à eux. Pendant ce temps,  nous chargions le camion.

Derrière la moto de gauche à droite : Eric Tanésie, Thibaut Duchene, Luc Bibollet, et Alex Sarrabayrouse

Ainsi, la préparation a été faite dans la semaine, sur le circuit. Cela représente un boulot énorme, qui aurait dû être fait bien en amont et en atelier.

Le peintre a travaillé sur les carénages/selles, 5 paires de roues et 3 réservoirs en temps record de 1 semaine. Chapeau l’artiste !

Revenons au cheminement de la semaine. La journée de mardi sera consacrée aux essais-libre et mercredi les motos devaient être préparées pour les vérifications techniques. Jusque-là tout se passe bien et puis….

Nous avons eu un record de chutes. 4 pilotes = 4 chutes. Cela s’explique par le manque de temps pour valider toutes les modifications apportées sur les motos en vue de l’endurance.

Nous devions recevoir 2 ensembles polyester pour la course, que nous attendons encore.

Tout cela, ajouté à la casse des chutes n’augurait rien de bon pour une course de 24H. Car il faut savoir que ces nouvelles motos, arrivant tout juste en concession via le Japon, l’approvisionnement des pièces détachées est à son balbutiement.

Cela explique également la 38ème place sur la grille de départ, ce n’est pas le reflet du potentiel de la moto et des pilotes, mais nous devions préserver justement le peu de pièces que nous avions.

Mais grâce à la motivation et au travail titanesque de l’équipe entière pour reconditionner les motos, il a fallu beaucoup de résine et d’huile de coude, enfin nous étions prêt pour le départ.

Départ qui a été quelque peu bousculé par des modifications cumulées à un retard de l’organisation. Thibault surpris, fera un départ prudent mais remontera rapidement. Et avec l’aide d’Alex et Luc nous arriverons à la 15ème place vers minuit.

Puis les commissaires de course nous demanderons de rentrer la moto pour régler un problème de feu rouge qui nous fera perdre 5 places. Par la suite, nous naviguerons entre la 18ème et 25ème place, au grès de quelques soucis de déjaugeage, fixation de carénage…

Nous conclurons cette épreuve à la 20ème place au classement général et 9ème en Superstock

Au vue de l’énorme travail effectué en si peu de temps, ce résultat est une belle récompense pour toute l’équipe.

Cette nouvelle moto utilisée d’origine par manque de temps (jusqu’au collecteur d’échappement) est performante et prometteuse pour la suite des courses en endurance. Cette configuration nous laisse un potentiel de développement important pour améliorer son efficacité, surtout avec les nouvelles aides électroniques.  Nous l’attendions depuis 2 ans avec impatience cette nouvelle évolution de la GSXR de Suzuki. Nous ne sommes pas déçus, elle est totalement à la hauteur de nos espérances, les pilotes sont ravis de sa puissance et de son agilité. Elle est fiable sans aucune défaillance pendant ces 24h de course.

Je suis fier de mon équipe et aussi fier d’avoir emmené Alex et Luc au bout de leur premier 24H. J’en profite pour remercier tous les bénévoles qui font partie de l’aventure, pour le temps qu’ils passent à la préparation des motos, du matériel, à trouver du budget. Ainsi que tous nos partenaires sans qui nous ne pourrions vivre cette aventure.

Nous remercions nos partenaires :

CREO 3D – TM Industry – Bazar 2 la bécane Le Havre (76) – Suzuki France – ADENET sas Cléon 76 – Morphosis – BCR à Issoire – France Equipement – AP racing – Motul – KN – RK – BIHR – EMC suspensions – Miroiterie Franconville – ATA Logistique –  Ponthou PL – Boulangerie Patisserie Les p’tites douceurs (Beaumont le roger) – Imprimerie IRS – Bersoult – I-R3D à Brionne – Les Ambulances vallée de Brionne 27 – Novalux – Intermarché Les Pieux – Dunlop – Carrosserie Classic Rétro Sport – NBIS à Rouen – Micro tracteur Cerneau – Cinéma Grand Forum – Transport Forestier Rattier –   Orne Acheminement – Nonocam.fr

Compte rendu des essais pré-Mans 2017

Nous avions programmé deux journées d’essai « Pré-Mans », notre  premier rendez-vous avant les 24 Heures du Mans.

24H 2017 Team TRT27
L’équipe de la n° 27 CREO3D TRT Bazar 2 la bécane avec la SUZUKI GSXR-1000 2017, de gauche à droite derrière la moto : Thibaut Duchêne, Luc Bibollet, Alex Sarrabayrousse, Pascal Chaumont (réserve) et Eric Tanésie (Team Manager).

Nous sommes contents de se retrouver, avec l’aide de Laurent Brasseur patron du Bazar 2 la bécane au Havre et Suzuki France nous pouvons bénéficier de la toute nouvelle des GSXR 1000 modèle 2017, nous sommes engagés en catégorie Superstock . 2017 sera notre 21ème année en endurance.

Pour les pilotes Thibaut Duchêne était déjà avec nous en 2016, par contre pour Alex Sarrabayrousse et Luc Bibollet ce sera leur première épreuve de 24H, Pascal Chaumont est le pilote de réserve c’est aussi mon coéquipier lors du Bol d’Argent.

L’objectif, était de retrouver nos pilotes, de valider la préparation de toute l’équipe surtout Sylvain de MG presta. En validant, le réservoir, suspensions EMC (fabriqué en France), etc… puisque tout est nouveau !

Bilan :

L’arrivée tardive de la moto a compliquée la préparation car aucunes pièces racing n’est disponible, au point que nous ferons ces essais avec des carénages d’origine !!! De toute façon notre configuration course sera quasi standard hormis le silencieux RP, le collecteur d’échappement a même gardé ses valves du coup elle est très silencieuse… Ces essais se sont très bien passés, grâce à une météo ensoleillée, la moto est très bien née les pilotes sont satisfaits du comportement moteur « c’est une turbine !!! » du ressenti des suspensions, ils ont un bon feeling avec la moto. Nous avons validé tout ce que nous avions prévu, et permis de faire de bons chronos. La moto a encore du potentiel.

Objectif pour les 24 Heures :

L’objectif de la course sera d’emmener nos jeunes pilotes à une place dans le top 15 du général et dans les 5 de la catégorie Superstock. L’année dernière nous avions fini à la 6ème du Superstock, donc nous devrons faire mieux…

J’en profite pour remercier tous les bénévoles qui font partie de l’aventure, pour le temps qu’ils passent à la préparation des motos, du matériel, et pour certains, à trouver du budget. Ainsi que tous nos partenaires sans qui nous ne pourrions vivre cette aventure.

Nous donnons rendez-vous aux supporters de la 27, les 15 et 16 avril pour les 24 Heures du Mans (stand 38) et remercions tous nos partenaires :

CREO 3D – TM Industry – Bazar 2 la bécane Le Havre (76) – Suzuki France – ADENET sas Cléon 76 – Morphosis – BCR à Issoire – France Equipement – AP racing – Motul – KN – RK – BIHR – EMC suspensions – Miroiterie Franconville – ATA Logistique – Ponthou PL – Boulangerie Patisserie Les p’tites douceurs (Beaumont le roger) – Imprimerie IRS – Bersoult – I-R3D à Brionne – Les Ambulances vallée de Brionne 27 – Novalux – Intermarché Les Pieux – Dunlop – Carrosserie Classic Rétro Sport – MBS à Louviers – Micro tracteur Cerneau – Cinéma Grand Forum –Transport Forestier Rattier- Orne Acheminement.