Bonjour à tous, fin d’une semaine de folie, pour les 100 ans du Bol. Quelle semaine nous avons passée ! Nous n’avions pu faire d’essais Pré-Bol (fin août) car le budget nous manquait. Lundi nous retrouvons nos 3 pilotes, 2 anglais qui ne connaissent pas le circuit : David Shoubridge, Tom Oliver (qui n’a jamais fait de course d’endurance) et Gian Mertens (Belge). Nous n’avons pu faire que 4 heures d’essais le mardi puis 2 heures le jeudi pour mettre au point le châssis, et surtout que les pilotes s’habituent au circuit (seul Gian avait fait les 4 Heures Classic de la Sunday Ride au mois de juin). Après une heure et demi de roulage chacun, ils sont déjà en 1’58 ! impressionnant ce temps d’adaptation. Le jeudi matin la deuxième séance d’essai libres les chronos descendent encore 1’57. Lors des qualifications le jeudi, Tom sera le plus rapide 1’56’’4, et dans le tour suivant il améliore les 2 premiers partiels, malheureusement au virage du pont un pilote lui coupe la trajectoire … le 55’’ n’était pas loin !!! c’est lui qui prendra le départ la moyenne avec David et Gian nous fera partir en 26ème position sur la grille. Toute la course a été solide sur la première page du classement, des chronos très bons, et une fin de course plus difficile pour Tom, mais c’était sa première course d’endurance. Donc pour l’avenir il sait maintenant quoi travailler dans sa préparation physique.
De retour à la maison hier soir. Difficile de communiquer sur l’arrivée tant l’ascenseur émotionnel est passé de l’euphorie à la catastrophe (des pleurs de joie à la tristesse) car celle-ci ne s’est pas passée comme prévu.
Dans les faits, l’affichage du décompte des 24H est situé sur la passerelle juste avant la ligne d’arrivée (des 2 côtés de la passerelle, voir photo).
Celle-ci était à zéro, mais le pilote de la machine de tête n’étant pas passé, le drapeau à damiers n’a pas été présenté.
David croyant la course terminée a passé la ligne d’arrivée avec un superbe wheeling sur une bonne partie de la ligne droite.
Quand il a fini son tour il est rentré dans la voie des stands pour aller au parc fermé. Le temps de comprendre qu’il est rentré trop tôt il est ressorti trop tard pour faire son tour.
Le règlement est clair pour être pris en compte le pilote doit passer sous le drapeau à damiers dans les 5 minutes suivant le vainqueur…
Donc la règle veut que nous ne soyons pas classés. Le jury FIM a étudié notre cas puis délibéré et ont accepté de nous reclasser dernier, soit 31ème du général et 18ème de la catégorie Superstock. Alors que nous étions 22ème du général et 12ème Superstock …).
On ne peut en vouloir à David celui-ci est suffisamment effondré par son erreur et cela ne changerait rien. Dans le coeur nous garderons que nous avons fait une bonne course. Et dans l’euphorie de la fin de course avec les spectateurs et toute l’équipe au bord du muret, David était concentré à faire plaisir par cette superbe roue arrière sur une bonne partie de la ligne droite il nous a régalé !!!
L’osmose entre les pilotes et l’équipe est parfaite, et nous reviendrons beaucoup plus fort, on ne lâchera pas !!!.
Félicitations aux vainqueurs des différentes catégories et tous les teams avec qui nous bagarrons (sportivement bien sûrs !!).
Un grand merci à tous nos partenaires sans qui nous ne pourrions vivre cette belle aventure humaine, qui nous ont suivi pour 2022
Bazar 2 la Bécane (76) – SUZUKI France – DUNLOP – ADENET sas Cléon 76 – France Equipement – AP racing – Motul – RK – batteries UNIBAT – BIHR – IXIL – SOJEP – GSP paie (gestion de paie) – BCR reprogrammation – ATA Logistique – 100% Pneu Croisy sur Andelle – Nokian – HCG’ALU (gouttières) – Boulangerie Pâtisserie Ernoult (Le Neubourg) – NG services (Crosville la vieille) – Les p’tites douceurs (Bernay) – Sas Guenier (Le Neubourg) – Imprimerie IRS – Atelier Graphique (Bosroumois) – Bersoult – Les Ambulances vallée (Brionne) – Les Délices de Saint Pierre Boulangerie Lintôt – Carrosserie Industrielle BAIN – Carrosserie Classic Rétro Sport – Lesueur (métallerie Louviers) NBIS à Rouen – micro tracteur Cerneau – Nonocam.fr – DLDP Dressing Placards – Mécanique générale Didier Lechevallier – STRO suspensions – Covering Work Zone – JMMN (Maintenance Industrielle & Négoce – Eure Flight case – Bricofer – et merci à David de GoodShootFR
Eric Tanésie Team manager pour le team TRT27 Bazar 2 la bécane
Traduction
hello to all, end of a crazy week, for the 100th anniversary of the Bol. What a week we had! We were unable to do Pre-Bol tests (end of August) because we lacked the budget. Monday we find our 3 pilots, 2 English who do not know the circuit: David Shoubridge, Tom Oliver (who has never done an endurance race) and Gian Mertens (Belgian). We were only able to do 4 hours of testing on Tuesday then 2 hours on Thursday to fine-tune the chassis, and above all that the drivers get used to the circuit (only Gian had done the 4 Hours Classic of the Sunday Ride at month of June). After an hour and a half of driving each, they are already in 1’58! impressive this time of adaptation. On Thursday morning the second free practice session the lap times drop another 1’57. During qualifying on Thursday, Tom will be the fastest 1’56 »4, and in the following lap he improves the first 2 partials, unfortunately at the bend of the bridge a pilot cuts his path… the 55 » was not far !!! it is he who will start the average with David and Gian will make us start in 26th position on the grid. The whole race was solid on the first page of the rankings, very good lap times, and a more difficult end of the race for Tom, but it was his first endurance race. So for the future he now knows what to work on in his physical preparation.
Back home last night. Difficult to communicate on the arrival as the emotional lift went from euphoria to disaster (from tears of joy to sadness) because it did not go as planned.
In fact, the 24-hour countdown display is located on the catwalk just before the finish line (on both sides of the catwalk, see photo).
This was at zero, but the pilot of the leading machine not having passed, the checkered flag was not presented.
David, believing the race to be over, crossed the finish line with a superb wheeling over a good part of the straight line.
When he finished his lap he entered the pit lane to go to parc fermé. The time to understand that he came in too early, he came out too late to do his turn.
The rules are clear to be taken into account the pilot must pass under the checkered flag within 5 minutes of the winner…
So the rule is that we are not ranked. The FIM jury studied our case then deliberated and agreed to reclassify us last, ie 31st overall and 18th in the Superstock category. While we were 22nd overall and 12th Superstock…).
We can’t blame David, he is sufficiently devastated by his mistake and it wouldn’t change anything. In the heart we will keep that we had a good race. And in the euphoria of the end of the race with the spectators and the whole team at the edge of the low wall, David was concentrated on giving pleasure by this superb rear wheel on a good part of the straight line he delighted us!!!
The osmosis between the drivers and the team is perfect, and we will come back much stronger, we won’t let go!!!.
Congratulations to the winners of the different categories and all the teams with whom we are fighting (sportingly of course!!).