Auteur/autrice : Eric Tanésie

CR 24 Heures de Spa Francorchamps 2023

Toute l’équipe du TRT27 lors des 24 heures de Spa 23

Bonjour à tous, quelle semaine !! couronnée d’une 12ème place au classement général et la 5ème de la catégorie Superstock. On a énormément galéré sur la journée d’essais libres du mercredi.

On part avec le mulet le matin et au bout de quelques tours en freinant, les pistons des étriers restent bloqués entraînant une chute. Malheureusement on casse le moteur. Nous utiliserons la moto d’entrainement de David Shoubridge pour l’après-midi et pour les qualifications.

Durant cette journée, sur la moto de course, nous rodons des disques de freins pendant 2 runs (tout se passe bien), et lors du 3ème run malheureusement nous aurons des problèmes de coupures moteur jusqu’à la fin de la journée. Cinq minutes avant la fin de celle-ci, nous faisons partir Tom Ward pour un tour de lancement et un tour chrono, pour se rassurer sur la moto qui fera les qualifications, et … 2’26. On est tranquillisé pour le vendredi.

Conclusion du mercredi, une moto en moins, le châssis de la moto de course non réglé. Heureusement la base du Mans était bonne.

Vendredi,  qualifications avec la moto de David et validation de la moto de course lors des essais de nuit. Les qualifications se passent bien, Tom Ward fera un 2’24 (record pour un GSXR), David Shoubridge, Tom Oliver et notre pilote de réserve roulent en 2’27.  Avec les galères du mercredi et le manque de roulage, le potentiel est bien là.

Pour les essais de nuit, Gian Mertens débute la session mais un problème technique l’immobilise dans la descente après la longue ligne droite. La difficulté c’est que sans le transpondeur nous ne pouvons pas partir avec le mulet pour valider les 3 tours obligatoires. Après une attente de plus d’une demi-heure nous récupérons la moto, mettons le transpondeur sur le mulet et nous ferons deux runs, le temps de résoudre le problème sur la moto de course. Seulement il ne reste que 30 minutes, dans l’ordre Gian, David, Tom W et Tom O font entre 2 et 4 tours et confirme que la moto est top : châssis, électronique tout est ok. Le sourire des pilotes fait plaisir à voir (surtout pour moi !!!), la moto est prête pour la course. Excellent boulot des mécanos qui n’ont pas chômés et Charles Cordier de Moteur Sport France qui a réussi à adapter les réglages pour Spa.

Pour la course, départ de Tom Ward de la 26ème place. Il remonte doucement à la 23ème place. Les pilotes assurent une remontée à la 17ème place après 3 heures de course avec des relais réguliers. Durant la nuit, des problèmes de filtre à huile d’autres concurrents occasionnent des chutes, David perdra l’avant et aura la chance de relever la moto pour ensuite traverser le bac à gravier. Il s’en sortira avec une grosse frayeur, derrière lui une moto n’a pu éviter la chute en partant en tonneaux …

Les 3 pilotes s’entendent à merveille pour assurer des relais solides, et toute l’équipe assurent des interventions au stand rapides. Les derniers sont toujours raides, mais nous finirons à 3 tours du 4ème. Quelle joie pour tous de passer cette ligne d’arrivée à la 5ème place des Superstock et la 12 du général. Cela faisait longtemps que nous n’avions plus fait de top 5 !!!

Alors merci aux pilotes : Tom Ward, David Shoubridge, Tom Oliver et Gian Mertens. Ils ont roulé très vite sur une moto qui n’est pas la plus puissante, mais qui à d’autres qualités dont la fiabilité (10 courses d’affilée de terminées) Et surtout merci à toute l’équipe qui a travaillée en amont. C’est une belle récompense pour tout le travail effectué.

Nous n’avons rien lâché malgré les difficultés des jours précédents et avec ce résultat nous ne retiendrons que le positif. Nos pilotes visent le podium, nous nous en approchons de plus en plus…

Pourquoi pas au Bol d’Or !

Nous avons tous la motivation, et les capacités pour y arriver mais l’aspect budget est toujours compliqué, si de nouveaux partenaires souhaitent vivre notre aventure contactez-nous en msg privé.

Nous vous donnons rendez-vous pour la dernière course de la saison les 16 et 17 septembre prochain pour le Bol d’Or sur le circuit du Castellet.

Un grand merci à tous nos partenaires qui nous soutiennent pour 2023.

Hello everyone!

What a week!! crowned by 12th place overall and 5th in the Superstock class.

 We really struggled during free practice on Wednesday.

We started off with the mule in the morning and after a few laps when braking, the pistons in the callipers got stuck, causing us to crash. Unfortunately we broke the engine. We used David Shoubridge’s training bike for the afternoon and for qualifying.

During the day, on the race bike, we ran in the brake discs for 2 runs (all went well), and on the 3rd run unfortunately we had engine cut-out problems for the rest of the day. Five minutes before the end of the day, we sent Tom Ward out for a launch lap and a timed lap, to reassure himself about the bike that would be used for qualifying, and … 2’26. That put our minds at rest for Friday.

Wednesday’s conclusion, one bike less, the chassis of the race bike not adjusted. Fortunately, the Le Mans base was good.

Friday, qualifying with David’s bike and validation of the race bike during night practice. Qualifying went well, with Tom Ward doing a 2’24 (record for a GSXR), David Shoubridge, Tom Oliver and our reserve rider doing 2’27.  With the problems of Wednesday and the lack of riding, the potential is there.

For the night test, Gian Mertens started the session but a technical problem stopped him on the descent after the long straight. The difficulty was that without the transponder we couldn’t start with the mule to validate the 3 compulsory laps. After a wait of more than half an hour, we get the bike back, put the transponder on the mule and do two runs, the time it takes to solve the problem on the race bike. With only 30 minutes to go, Gian, David, Tom W and Tom O did between 2 and 4 laps in order and confirmed that the bike was top notch: chassis, electronics, everything was fine. The smiles on the faces of the riders were a pleasure to see (especially for me!!!), and the bike was ready for the race. Excellent work by the mechanics, who were hard at work, and Charles Cordier of Moteur Sport France, who managed to adapt the settings for Spa.

Tom Ward started the race from 26th place. He slowly climbed back up to 23rd place. The drivers climbed back up to 17th place after 3 hours of racing with regular stints. During the night, problems with the oil filters of other competitors led to crashes. David lost the front end and was lucky enough to get the bike up and across the gravel trap. He escaped with a big scare, as a motorbike behind him was unable to avoid the crash by rolling over…

The 3 drivers got on wonderfully well to ensure solid stints, and the whole team made quick pit stops. The last few laps were always steep, but we finished 3 laps behind the 4th. We were all delighted to cross the finish line in 5th place in the Superstock class and 12th overall. It’s been a long time since we’ve had a top 5 finish!

So thank you to the riders : Tom Ward, David Shoubridge, Tom Oliver and Gian Mertens. They rode very fast on a bike that isn’t the most powerful, but which has other qualities including reliability (10 races in a row completed). And above all, thanks to the whole team who worked so hard beforehand. It’s a great reward for all the hard work.

We didn’t give up despite the difficulties of the previous days, and with this result we’ll only be remembering the positive. Our drivers are aiming for the podium, and we’re getting closer and closer…

Why not at the Bol d’Or?

We all have the motivation and the ability to get there, but the budget aspect is always complicated. If any new partners would like to join us in our adventure, please contact us by private message.

We look forward to seeing you at the last race of the season on 16 and 17 September for the Bol d’Or on the Le Castellet circuit.

A big thank you to all our partners who are supporting us for 2023.

CR 24 Heures du Mans 2023

L’équipe des 24 heures du Mans 2023

Retour sur la course des 24 Heures du Mans. Nous avions hâte de retrouver nos 3 pilotes : Tom Ward, David Shoubridge et Tom Oliver. David n’ayant jamais roulé au Mans (n’a pas fait les essais pré-Mans) j’ai fais le choix de ne pas prendre de pilote de réserve afin de favoriser le temps de roulage pour qu’il puisse apprendre le tracé. Le mardi matin essais libres, la piste est humide et la température à 4 ou 5°. Pour apprendre c’est pas chaud ! Dans la matinée, David nous surprend on se classant dans les 15 premiers toutes catégories, apparemment il aime le tracé…

En qualification, on annonce la pluie, les pilotes étant plutôt à l’aise dans ces conditions on se dit c’est bon… malheureusement de l’huile sur la piste et un arrêt prolongé, la piste a séchée et le pneu pluie sur le sec n’a pas permis de faire un bon chrono. Le vendredi la piste trempée ne permet pas d’améliorer, seul Tom Ward fera le chrono pour se qualifier, et David et Tom Oliver étant déjà qualifiés n’ont pas roulé. La moyenne nous fera partir de la 31ème place. David prendra le départ, consigne prudence sur le premier relai, puis tous les relais ont été assurés dans des chronos de jour comme de nuit très rapides et constants. Nous remontons à la 6ème place en Superstock en fin de soirée. A 3 heures du matin une fuite de la durite du radiateur d’huile, éjecte Tom Ward à la sortie des stands sous la passerelle Dunlop. Le pilote reviendra au local technique puis au stand, nous avons perdu évidemment beaucoup de tours, un problème de réservoir par la suite, un stop and go et une chute nous ont fait perdre beaucoup de tours, nous remontrons à la 8ème de la catégorie Superstock et la 19ème du général. Les pilotes pour leur première expérience au Mans ont montré une vitesse et constance pour viser plus haut dans la catégorie qui motive tous les bénévoles de l’équipe pour la prochaine étape les 24 Heures de Spa les 17 et 18 juin prochain.

J’en profite pour remercier les pilotes qui c’étaient bien préparés cet hiver. Tous les bénévoles, des mécanos, cuisinières panneauteurs, responsables pneu, kiné, etc.…  Pour l’investissement, le temps passé à la préparation des motos, du matériel et de la semi. Ainsi que tous nos partenaires sans qui nous ne pourrions vivre cette superbe aventure humaine.

Un grand merci à tous nos partenaires qui nous soutiennent pour 2023

Bazar 2 la Bécane (76) – SUZUKI France – DUNLOP – France Equipement – AP racing – Motul – RK – batteries UNIBAT – BIHR – GB racing – SOJEP – IXIL – Carbone Motovision – ATA Logistique – ADENET sas Cléon 76 –  100% Pneu – Nokian – GSP paie (gestion paie) – Boulangerie Pâtisserie Ernoult (Le Neubourg) – NG services (Crosville la vieille) – HI Tech (Le Neubourg) – Les p’tites douceurs (Bernay) – Imprimerie IRS – Atelier Graphique (Bosroumois) – HCG Alu Dal’alu 27 – Les Ambulances vallée (Brionne) – Les Délices de Saint Pierre Boulangerie Lintôt – Carrosserie Industrielle BAIN – Carrosserie Classic Rétro Sport – Koesio à Rouen – micro tracteur Cerneau – Nonocam.fr – DLDP (Dressing Placards)- Mécanique générale Didier Lechevallier – JLMN  – Covering Workzone – Eure Flight Case – Master Pro Bricofer – SAS Guenier- Leclerc Auto Le Neubourg – Moteur Sport France

CR Bol d’Or 2022

Bonjour à tous, fin d’une semaine de folie, pour les 100 ans du Bol. Quelle semaine nous avons passée ! Nous n’avions pu faire d’essais Pré-Bol (fin août) car le budget nous manquait. Lundi nous retrouvons nos 3 pilotes, 2 anglais qui ne connaissent pas le circuit : David Shoubridge, Tom Oliver (qui n’a jamais fait de course d’endurance) et Gian Mertens (Belge). Nous n’avons pu faire que 4 heures d’essais le mardi puis 2 heures le jeudi pour mettre au point le châssis, et surtout que les pilotes s’habituent au circuit (seul Gian avait fait les 4 Heures Classic de la Sunday Ride au mois de juin). Après une heure et demi de roulage chacun, ils sont déjà en 1’58 ! impressionnant ce temps d’adaptation. Le jeudi matin la deuxième séance d’essai libres les chronos descendent encore 1’57. Lors des qualifications le jeudi, Tom sera le plus rapide 1’56’’4, et dans le tour suivant il améliore les 2 premiers partiels, malheureusement au virage du pont un pilote lui coupe la trajectoire … le 55’’ n’était pas loin !!! c’est lui qui prendra le départ la moyenne avec David et Gian nous fera partir en 26ème position sur la grille. Toute la course a été solide sur la première page du classement, des chronos très bons, et une fin de course plus difficile pour Tom, mais c’était sa première course d’endurance. Donc pour l’avenir il sait maintenant quoi travailler dans sa préparation physique.

De retour à la maison hier soir. Difficile de communiquer sur l’arrivée tant l’ascenseur émotionnel est passé de l’euphorie à la catastrophe (des pleurs de joie à la tristesse) car celle-ci ne s’est pas passée comme prévu.
Dans les faits, l’affichage du décompte des 24H est situé sur la passerelle juste avant la ligne d’arrivée (des 2 côtés de la passerelle, voir photo).
Celle-ci était à zéro, mais le pilote de la machine de tête n’étant pas passé, le drapeau à damiers n’a pas été présenté.
David croyant la course terminée a passé la ligne d’arrivée avec un superbe wheeling sur une bonne partie de la ligne droite.
Quand il a fini son tour il est rentré dans la voie des stands pour aller au parc fermé. Le temps de comprendre qu’il est rentré trop tôt il est ressorti trop tard pour faire son tour.
Le règlement est clair pour être pris en compte le pilote doit passer sous le drapeau à damiers dans les 5 minutes suivant le vainqueur…
Donc la règle veut que nous ne soyons pas classés. Le jury FIM a étudié notre cas puis délibéré et ont accepté de nous reclasser dernier, soit 31ème du général et 18ème de la catégorie Superstock. Alors que nous étions 22ème du général et 12ème Superstock …).
On ne peut en vouloir à David celui-ci est suffisamment effondré par son erreur et cela ne changerait rien. Dans le coeur nous garderons que nous avons fait une bonne course. Et dans l’euphorie de la fin de course avec les spectateurs et toute l’équipe au bord du muret, David était concentré à faire plaisir par cette superbe roue arrière sur une bonne partie de la ligne droite il nous a régalé !!!
 L’osmose entre les pilotes et l’équipe est parfaite, et nous reviendrons beaucoup plus fort, on ne lâchera pas !!!.
Félicitations aux vainqueurs des différentes catégories et tous les teams avec qui nous bagarrons (sportivement bien sûrs !!).

Un grand merci à tous nos partenaires sans qui nous ne pourrions vivre cette belle aventure humaine, qui nous ont suivi pour 2022
Bazar 2 la Bécane (76) – SUZUKI France – DUNLOP – ADENET sas Cléon 76 – France Equipement – AP racing – Motul – RK – batteries UNIBAT – BIHR – IXIL – SOJEP – GSP paie (gestion de paie) – BCR reprogrammation – ATA Logistique – 100% Pneu Croisy sur Andelle – Nokian – HCG’ALU (gouttières) – Boulangerie Pâtisserie Ernoult (Le Neubourg) – NG services (Crosville la vieille) – Les p’tites douceurs (Bernay) – Sas Guenier (Le Neubourg) – Imprimerie IRS – Atelier Graphique (Bosroumois) – Bersoult – Les Ambulances vallée (Brionne) – Les Délices de Saint Pierre Boulangerie Lintôt – Carrosserie Industrielle BAIN – Carrosserie Classic Rétro Sport – Lesueur (métallerie Louviers) NBIS à Rouen – micro tracteur Cerneau – Nonocam.fr – DLDP Dressing Placards – Mécanique générale Didier Lechevallier – STRO suspensions – Covering Work Zone – JMMN (Maintenance Industrielle & Négoce – Eure Flight case – Bricofer – et merci à David de GoodShootFR

Eric Tanésie Team manager pour le team TRT27 Bazar 2 la bécane

Traduction

hello to all, end of a crazy week, for the 100th anniversary of the Bol. What a week we had! We were unable to do Pre-Bol tests (end of August) because we lacked the budget. Monday we find our 3 pilots, 2 English who do not know the circuit: David Shoubridge, Tom Oliver (who has never done an endurance race) and Gian Mertens (Belgian). We were only able to do 4 hours of testing on Tuesday then 2 hours on Thursday to fine-tune the chassis, and above all that the drivers get used to the circuit (only Gian had done the 4 Hours Classic of the Sunday Ride at month of June). After an hour and a half of driving each, they are already in 1’58! impressive this time of adaptation. On Thursday morning the second free practice session the lap times drop another 1’57. During qualifying on Thursday, Tom will be the fastest 1’56 »4, and in the following lap he improves the first 2 partials, unfortunately at the bend of the bridge a pilot cuts his path… the 55 » was not far !!! it is he who will start the average with David and Gian will make us start in 26th position on the grid. The whole race was solid on the first page of the rankings, very good lap times, and a more difficult end of the race for Tom, but it was his first endurance race. So for the future he now knows what to work on in his physical preparation.

Back home last night. Difficult to communicate on the arrival as the emotional lift went from euphoria to disaster (from tears of joy to sadness) because it did not go as planned.

In fact, the 24-hour countdown display is located on the catwalk just before the finish line (on both sides of the catwalk, see photo).

This was at zero, but the pilot of the leading machine not having passed, the checkered flag was not presented.

David, believing the race to be over, crossed the finish line with a superb wheeling over a good part of the straight line.

When he finished his lap he entered the pit lane to go to parc fermé. The time to understand that he came in too early, he came out too late to do his turn.

The rules are clear to be taken into account the pilot must pass under the checkered flag within 5 minutes of the winner…

So the rule is that we are not ranked. The FIM jury studied our case then deliberated and agreed to reclassify us last, ie 31st overall and 18th in the Superstock category. While we were 22nd overall and 12th Superstock…).

We can’t blame David, he is sufficiently devastated by his mistake and it wouldn’t change anything. In the heart we will keep that we had a good race. And in the euphoria of the end of the race with the spectators and the whole team at the edge of the low wall, David was concentrated on giving pleasure by this superb rear wheel on a good part of the straight line he delighted us!!!

 The osmosis between the drivers and the team is perfect, and we will come back much stronger, we won’t let go!!!.

Congratulations to the winners of the different categories and all the teams with whom we are fighting (sportingly of course!!).

CR 24 Heures de Spa francorchamps 4/5 juin 2022

CR 24 Heures de Spa Francorchamps TRT27 Bazar 2 la bécane 2022

Retour sur une semaine de folie, pour les 24 Heures de Spa Francorchamps. Ce circuit mythique, sur lequel nos pilotes Gian Bianco, Gian Mertens, David Shoubridge et Baptiste Felgerolles (pilote de réserve), ont pris un énorme plaisir avec ces courbes rapides, Blanchimont, le raidillon.

Suite aux essais pré-Spa, la base châssis est bonne et nous profitons des essais du mardi pour travailler sur le traction contrôl qui n’était pas efficace. Grâce à Alex G et Steven le feeling des pilotes est maintenant bien meilleur. La cartographie d’injection faite par Pierre de «BCR reprogrammation» fonctionne à merveille.

En qualification, David Shoubridge fera le meilleur chrono le jeudi, mais avec 3 drapeaux rouges en 20 mn difficile de se lancer. Le vendredi Gipi Bianco et Gian Mertens n’ont pu améliorer leurs chronos. La moyenne nous fera partir de la 30ème place.

David prendra le départ, les premiers relais s’enchaînent et nous remontons à la 24èmeplace, malheureusement lors du 2ème relai de Gian Bianco, un tout droit dans les graviers se termine mal et Gipi se trouve projeté et blessé. Il sera emmené au service médical qui le déclarera inapte à reprendre le guidon. Il est 18h30, et on sait que faire presque 19 heures de course à deux sera compliqué.

Entre le retour de la moto et la réparation, nous perdons plus de 30min. Mais David et Gian n’ont pas baissé les bras et ont doublé les relais toute la nuit, pour reprendre des relais simples au petit jour. Ils ne lâcheront rien, de vrais guerriers avec de bons chronos de jours comme de nuit et sous l’eau. Nous finirons à la 12ème de la catégorie Superstock. Belle récompense pour les pilotes d’avoir relevé le défi, et franchir la ligne d’arrivée en ayant remonté huit places. Très fier de toute l’équipe de bénévoles qui a fait des interventions rapides, et un travail avant et durant la semaine incroyable. Prochaine étape le Bol d’Or les 17 et 18 septembre.

PS : Une photo de Jean Phi était dans le stand. Il nous a quitté avant Le Mans et nous accompagnera sur les 3 courses.

Un grand merci à tous nos partenaires sans qui nous ne pourrions vivre cette belle aventure humaine, qui nous suivent pour 2022

Bazar 2 la Bécane (76) – SUZUKI France – DUNLOP – ADENET sas Cléon 76 – France Equipement – AP racing – Motul – RK – batteries UNIBAT – BIHR – IXIL – SOJEP – GSP paie (gestion de paie) – BCR reprogrammation – ATA Logistique – 100% Pneu Croisy sur Andelle – Nokian – HCG’ALU (gouttières) – Boulangerie Pâtisserie Ernoult (Le Neubourg) – NG services (Crosville la vieille) – Les p’tites douceurs (Bernay) – Sas Guenier (Le Neubourg) – Imprimerie IRS – Atelier Graphique (Bosroumois) –  Bersoult – Les Ambulances vallée (Brionne) – Les Délices de Saint Pierre Boulangerie Lintôt – Carrosserie Industrielle BAIN – Carrosserie Classic Rétro Sport – Lesueur (métallerie Louviers) NBIS à Rouen – micro tracteur Cerneau – Nonocam.fr – DLDP Dressing Placards – Mécanique générale Didier Lechevallier – STRO suspensions – Covering Work Zone – Andé services – Eure Flight case – Bricofer

Eric Tanésie Team manager pour le team TRT27 Bazar 2 la bécane

toute l’équipe pour les 24 Heures de Spa