Catégorie : 24 Heures de Spa Francorchamps

Bonjour à tous, quelle semaine !! couronnée d’une 12^ème place au classement général et la 5ème de la catégorie Superstock. On a énormément galéré sur la journée d’essais libres du mercredi.

On part avec le mulet le matin et au bout de quelques tours en freinant, les pistons des étriers restent bloqués entraînant une chute. Malheureusement on casse le moteur. Nous utiliserons la moto d’entrainement de David Shoubridge pour l’après-midi et pour les qualifications.

Durant cette journée, sur la moto de course, nous rodons des disques de freins pendant 2 runs (tout se passe bien), et lors du 3^ème run malheureusement nous aurons des problèmes de coupures moteur jusqu’à la fin de la journée. Cinq minutes avant la fin de celle-ci, nous faisons partir Tom Ward pour un tour de lancement et un tour chrono, pour se rassurer sur la moto qui fera les qualifications, et … 2’26. On est tranquillisé pour le vendredi.

Conclusion du mercredi, une moto en moins, le châssis de la moto de course non réglé. Heureusement la base du Mans était bonne.

Vendredi,  qualifications avec la moto de David et validation de la moto de course lors des essais de nuit. Les qualifications se passent bien, Tom Ward fera un 2’24 (record pour un GSXR), David Shoubridge, Tom Oliver et notre pilote de réserve roulent en 2’27.  Avec les galères du mercredi et le manque de roulage, le potentiel est bien là.

Pour les essais de nuit, Gian Mertens débute la session mais un problème technique l’immobilise dans la descente après la longue ligne droite. La difficulté c’est que sans le transpondeur nous ne pouvons pas partir avec le mulet pour valider les 3 tours obligatoires. Après une attente de plus d’une demi-heure nous récupérons la moto, mettons le transpondeur sur le mulet et nous ferons deux runs, le temps de résoudre le problème sur la moto de course. Seulement il ne reste que 30 minutes, dans l’ordre Gian, David, Tom W et Tom O font entre 2 et 4 tours et confirme que la moto est top : châssis, électronique tout est ok. Le sourire des pilotes fait plaisir à voir (surtout pour moi !!!), la moto est prête pour la course. Excellent boulot des mécanos qui n’ont pas chômés et Charles Cordier de Moteur Sport France qui a réussi à adapter les réglages pour Spa.

Pour la course, départ de Tom Ward de la 26ème place. Il remonte doucement à la 23ème place. Les pilotes assurent une remontée à la 17ème place après 3 heures de course avec des relais réguliers. Durant la nuit, des problèmes de filtre à huile d’autres concurrents occasionnent des chutes, David perdra l’avant et aura la chance de relever la moto pour ensuite traverser le bac à gravier. Il s’en sortira avec une grosse frayeur, derrière lui une moto n’a pu éviter la chute en partant en tonneaux …

Les 3 pilotes s’entendent à merveille pour assurer des relais solides, et toute l’équipe assurent des interventions au stand rapides. Les derniers sont toujours raides, mais nous finirons à 3 tours du 4ème. Quelle joie pour tous de passer cette ligne d’arrivée à la 5ème place des Superstock et la 12 du général. Cela faisait longtemps que nous n’avions plus fait de top 5 !!!

Alors merci aux pilotes : Tom Ward, David Shoubridge, Tom Oliver et Gian Mertens. Ils ont roulé très vite sur une moto qui n’est pas la plus puissante, mais qui à d’autres qualités dont la fiabilité (10 courses d’affilée de terminées) Et surtout merci à toute l’équipe qui a travaillée en amont. C’est une belle récompense pour tout le travail effectué.

Nous n’avons rien lâché malgré les difficultés des jours précédents et avec ce résultat nous ne retiendrons que le positif. Nos pilotes visent le podium, nous nous en approchons de plus en plus…

Pourquoi pas au Bol d’Or !

Nous avons tous la motivation, et les capacités pour y arriver mais l’aspect budget est toujours compliqué, si de nouveaux partenaires souhaitent vivre notre aventure contactez-nous en msg privé.

Nous vous donnons rendez-vous pour la dernière course de la saison les 16 et 17 septembre prochain pour le Bol d’Or sur le circuit du Castellet.

Un grand merci à tous nos partenaires qui nous soutiennent pour 2023.

Hello everyone!

What a week!! crowned by 12th place overall and 5th in the Superstock class.

 We really struggled during free practice on Wednesday.

We started off with the mule in the morning and after a few laps when braking, the pistons in the callipers got stuck, causing us to crash. Unfortunately we broke the engine. We used David Shoubridge’s training bike for the afternoon and for qualifying.

During the day, on the race bike, we ran in the brake discs for 2 runs (all went well), and on the 3rd run unfortunately we had engine cut-out problems for the rest of the day. Five minutes before the end of the day, we sent Tom Ward out for a launch lap and a timed lap, to reassure himself about the bike that would be used for qualifying, and … 2’26. That put our minds at rest for Friday.

Wednesday’s conclusion, one bike less, the chassis of the race bike not adjusted. Fortunately, the Le Mans base was good.

Friday, qualifying with David’s bike and validation of the race bike during night practice. Qualifying went well, with Tom Ward doing a 2’24 (record for a GSXR), David Shoubridge, Tom Oliver and our reserve rider doing 2’27.  With the problems of Wednesday and the lack of riding, the potential is there.

For the night test, Gian Mertens started the session but a technical problem stopped him on the descent after the long straight. The difficulty was that without the transponder we couldn’t start with the mule to validate the 3 compulsory laps. After a wait of more than half an hour, we get the bike back, put the transponder on the mule and do two runs, the time it takes to solve the problem on the race bike. With only 30 minutes to go, Gian, David, Tom W and Tom O did between 2 and 4 laps in order and confirmed that the bike was top notch: chassis, electronics, everything was fine. The smiles on the faces of the riders were a pleasure to see (especially for me!!!), and the bike was ready for the race. Excellent work by the mechanics, who were hard at work, and Charles Cordier of Moteur Sport France, who managed to adapt the settings for Spa.

Tom Ward started the race from 26th place. He slowly climbed back up to 23rd place. The drivers climbed back up to 17th place after 3 hours of racing with regular stints. During the night, problems with the oil filters of other competitors led to crashes. David lost the front end and was lucky enough to get the bike up and across the gravel trap. He escaped with a big scare, as a motorbike behind him was unable to avoid the crash by rolling over…

The 3 drivers got on wonderfully well to ensure solid stints, and the whole team made quick pit stops. The last few laps were always steep, but we finished 3 laps behind the 4th. We were all delighted to cross the finish line in 5th place in the Superstock class and 12th overall. It’s been a long time since we’ve had a top 5 finish!

So thank you to the riders : Tom Ward, David Shoubridge, Tom Oliver and Gian Mertens. They rode very fast on a bike that isn’t the most powerful, but which has other qualities including reliability (10 races in a row completed). And above all, thanks to the whole team who worked so hard beforehand. It’s a great reward for all the hard work.

We didn’t give up despite the difficulties of the previous days, and with this result we’ll only be remembering the positive. Our drivers are aiming for the podium, and we’re getting closer and closer…

Why not at the Bol d’Or?

We all have the motivation and the ability to get there, but the budget aspect is always complicated. If any new partners would like to join us in our adventure, please contact us by private message.

We look forward to seeing you at the last race of the season on 16 and 17 September for the Bol d’Or on the Le Castellet circuit.

A big thank you to all our partners who are supporting us for 2023.

CR 24 Heures de Spa Francorchamps TRT27 Bazar 2 la bécane 2022

Retour sur une semaine de folie, pour les 24 Heures de Spa Francorchamps. Ce circuit mythique, sur lequel nos pilotes Gian Bianco, Gian Mertens, David Shoubridge et Baptiste Felgerolles (pilote de réserve), ont pris un énorme plaisir avec ces courbes rapides, Blanchimont, le raidillon.

Suite aux essais pré-Spa, la base châssis est bonne et nous profitons des essais du mardi pour travailler sur le traction contrôl qui n’était pas efficace. Grâce à Alex G et Steven le feeling des pilotes est maintenant bien meilleur. La cartographie d’injection faite par Pierre de «BCR reprogrammation» fonctionne à merveille.

En qualification, David Shoubridge fera le meilleur chrono le jeudi, mais avec 3 drapeaux rouges en 20 mn difficile de se lancer. Le vendredi Gipi Bianco et Gian Mertens n’ont pu améliorer leurs chronos. La moyenne nous fera partir de la 30^ème place.

David prendra le départ, les premiers relais s’enchaînent et nous remontons à la 24^èmeplace, malheureusement lors du 2^ème relai de Gian Bianco, un tout droit dans les graviers se termine mal et Gipi se trouve projeté et blessé. Il sera emmené au service médical qui le déclarera inapte à reprendre le guidon. Il est 18h30, et on sait que faire presque 19 heures de course à deux sera compliqué.

Entre le retour de la moto et la réparation, nous perdons plus de 30min. Mais David et Gian n’ont pas baissé les bras et ont doublé les relais toute la nuit, pour reprendre des relais simples au petit jour. Ils ne lâcheront rien, de vrais guerriers avec de bons chronos de jours comme de nuit et sous l’eau. Nous finirons à la 12^ème de la catégorie Superstock. Belle récompense pour les pilotes d’avoir relevé le défi, et franchir la ligne d’arrivée en ayant remonté huit places. Très fier de toute l’équipe de bénévoles qui a fait des interventions rapides, et un travail avant et durant la semaine incroyable. Prochaine étape le Bol d’Or les 17 et 18 septembre.

PS : Une photo de Jean Phi était dans le stand. Il nous a quitté avant Le Mans et nous accompagnera sur les 3 courses.

Un grand merci à tous nos partenaires sans qui nous ne pourrions vivre cette belle aventure humaine, qui nous suivent pour 2022

Bazar 2 la Bécane (76) – SUZUKI France – DUNLOP – ADENET sas Cléon 76 – France Equipement – AP racing – Motul – RK – batteries UNIBAT – BIHR – IXIL – SOJEP – GSP paie (gestion de paie) – BCR reprogrammation – ATA Logistique – 100% Pneu Croisy sur Andelle – Nokian – HCG’ALU (gouttières) – Boulangerie Pâtisserie Ernoult (Le Neubourg) – NG services (Crosville la vieille) – Les p’tites douceurs (Bernay) – Sas Guenier (Le Neubourg) – Imprimerie IRS – Atelier Graphique (Bosroumois) –  Bersoult – Les Ambulances vallée (Brionne) – Les Délices de Saint Pierre Boulangerie Lintôt – Carrosserie Industrielle BAIN – Carrosserie Classic Rétro Sport – Lesueur (métallerie Louviers) NBIS à Rouen – micro tracteur Cerneau – Nonocam.fr – DLDP Dressing Placards – Mécanique générale Didier Lechevallier – STRO suspensions – Covering Work Zone – Andé services – Eure Flight case – Bricofer

Eric Tanésie Team manager pour le team TRT27 Bazar 2 la bécane